消火器のバルブには多くの利点があります。ただし、消火器バルブには、定期的なメンテナンスと定期的なサービスも必要です。
30年の経験を持つバルブメーカーとして、私たちはさまざまな販売と生産経験を持っています消火器バルブ。ご質問やニーズがある場合は、直接お問い合わせください。これが、消火器のバルブについて私が見つけた情報です。
はい、消火器バルブ確認バルブには、定期的な検査とメンテナンスが必要です。したがって、NFPA 13は、チェックバルブの埋葬バルブや手の届かない場所に配置することに対して警告しています。アラームチェックバルブとシステムライザーチェックバルブには、より頻繁な検査が必要です。定期的な検査は、バルブフラップが適切に機能していること、バルブシートが良好な状態であり、腐食や詰まりの目に見える兆候がないことを確認するのに役立ちます。アラームバルブとシステムライザーチェックバルブは、四半期ごとに外部から検査する必要があり、以下を検証する必要があります。
（1）通常の給水圧を維持するための圧力計の適応。
（2）バルブとバルブの内部には、物理的な損傷がありません。
（3）すべてのバルブは、適切なオープン位置または閉じた位置にあります。
（4）還元チャンバーまたはアラーム排水路に漏れはありません。
5年ごとに火災消火器バルブのアラームを検査し、消火器バルブのバルブ内部を確認するのが最善です。次の方法でバルブアセンブリの内部検査を実行するために、システムを排出する必要があります。
（1）制御バルブを閉じます。
（2）メインドレインバルブを開きます。
（3）検査官のテストバルブを開きます。
（4）排水音が止まり、すべての圧力ゲージが0 psi（0 bar）を示すまで、ハンドホールカバーを取り外したり、部品を分解したりするまで待ちます。メンテナンスは、メーカーが設定したガイドラインに従う必要があります。検査後、システムはメーカーのガイドラインを使用してサービスに戻す必要があります。
換気ファンをオフにしてスペースを提供するか、スペースの機械を停止します。二酸化炭素濃度は、火を消すために34％に達する必要があります。換気システムに吹き込まれた空気によって希釈されたり、機械で通気されたりしても機能しません。
システムが通気されたら、ダンパーまたはドアを閉じて、ガスを空間に保ちます。
Audible Alarmは、システムが排出される前に金型スペースを離れることができるようにします。 C0濃度は窒息を引き起こすのに十分であり、火を消すのに十分なので、職員はガスを吸入する前に施設を出るように警告されなければなりません。この警告は、電気またはC0モーター駆動型アラームによって与えられます。時間の遅延により、人員がスペースを避難させるのに十分な時間が経過するまで、ガスが放出されるのを防ぎます。
担当者が自由な時間を空けている間に、アラームが実行されるまでの時間が含まれている時間が含まれています。電気時間遅延は、標準の時間遅延リレーまたは回路です。空気圧の時間遅延は、パイロットシリンダーから排出ヘッドまでのラインの単なる貯水池です。キャリブレーションされた試験管は、C0を貯水池に差し込みます。チューブの抵抗とチャンバーの容積は、パイロットラインの圧力が一定期間シリンダーヘッドを活性化できるポイントまで蓄積するのを防ぎます。
外部アラームシステムをトリガーします。アラームにより、消防士を呼び出すことができます。
大規模なシステムでダイバーターバルブを操作します。大規模なシステムでは、一酸化炭素がよく使用されます。ストレージは複数のスペースを提供できます。このようなシステムでは、Diverter ValveはCo 2を火災のあるスペースに向けます。
貯蔵タンク/シリンダーからC0を配布システムに放出します。電気システムでは、排出を開始するために電気ラッチバルブが使用されます。空気圧システムは、CO2の小さなシリンダー（\"パイロットシリンダー\"と呼ばれる）で作動するC0で動作するパイロットバルブを使用します。高圧シリンダーのバルブは、\"排出ヘッド\"と呼ばれます。ほとんどのメーカーは、ベントバルブをパイロットデバイスとしてシリンダーと統合して、手動のベントバルブをアクティブにします。電気または空気圧のいずれかが交換可能であるため、あらゆる高圧システムで単一のシリンダーバルブ設計を使用できます。
液体C0は、タンクベントバルブまたはシリンダーベントヘッドから配管システムとノズルシステムに入り、保護されたスペース全体にガスを分散します。システム配管中に、COは液体です。ノズルから保護された空間に排出されると、蒸発します。
